キズ、ヘコミ、事故修理の事例や日々の作業など
ブレーキフルードとクラッチフルードの交換、エア抜きを行います。
クラッチのリザーバは定番の真っ黒ですね。
ただ、中のフルードが真っ黒なわけではないようです。
フロント右タイヤを外すとクラッチスレーブが見えます。
ここからフルードを抜き取ります。
抜けたフルードもそんなに真っ黒ではありません。
クラッチリザーバタンクを掃除してクラッチフルードを注入しましたが、少しマシになったかな？
ブレーキフルードも4輪から入れ替えて終了です。
ついでにブレーキキャリパーの点検、お手入れなどをしていくとかなり時間が掛かる作業になります。
NBロードスター定番の幌破れです。
こうなると直しても時間の問題なので幌を貼りかえるべきですが、とりあえず応急処置をしておきます。
補修にはネット情報で主流の「黒ゴム接着剤」を使ってみました。
ネットで売っている幌補修用のシートを貼っていきます。
十分に脱脂して作業したつもりでしたが、日にちが経つと端部が浮いてくるようです。
ある程度、ツヤは出てしまいますが黒の変成シリコンのコーキング剤でやり直しました。
黒の強力ボンドでも良いと思います。
①ではとりあえずコアキシャル2WAYをそのままトレードインしましたが、セコく？？そのユニットからツィーターを外して純正のツィーターと置き換えます。
純正のツィーターはこんな感じ。もともとの性能はわかりませんが経年劣化で性能は落ちている事でしょう。
ちょっと良い2.2μFのコンデンサーをハイパスフィルターにして、コアキシャルから取り外したツィーターをドア内張に取り付け。
高音が耳に届きやすくなって良い感じになりました。
NBロードスターに良く付いているBOSEサウンドシステム？
低音が効いて良い感じだったんですが、噂に聞いてた「モゴモゴ現象」がついに発生。
このスピーカー、けっこうイイお値段ですし、中古も近いうちに同じようになる事を考えて、音質は落ちますがお金のかからないケンウッドの廉価型17ｃｍに交換することにしました。
BOSEスピーカーはドアにこんな感じで付いてます。
取り外したら、分解します。
ケンウッドスピーカーを取り付けて
ロードスターのドアに装着
まだ、続きがあるのですが時間が無いので、とりあえず今日はこれでフタをします。
あの重低音？は出にくいですがそこそこ鳴ってくれました。
手始めに、NB8Cロードスターのエンジンオイルを交換します。
NBロードスターは初代NAロードスターとあまり変わってないのですが、初代のNAロードスターがFFファミリアの横置きエンジンを縦に載せたため、ちょこちょこと面倒くさい事が出てきます。
そのせいなのかは分かりませんが、オイルエレメントも交換しにくいため、今回はエンジンオイルのみ交換します。
フィラーキャップやカムカバーの中もひどい状態ではないようです。
ドレンボルトは見えているので、エンジンオイルを換えるだけならなにも外さなくても交換出来ます。
ひょんなことから、やってきたNBロードスター。
と言っても、各方面に声はかけてたんですが。
車種的には前期型NB8CのVSになると思います。
前回りは軽く事故修理をしたのか、リペイントされていて綺麗です。
後ろもリペイントの形跡がありますね。
左リヤフェンダーにはまあまあ大きな傷があります。
幌も張り替えが必要ですが、とりあえずは補修して乗ってみます。
BOZEシステムがイイ音を奏でてくれます。
束の間だったんですが、、、