だいたい、こんな時に・・・
代車を貸そうと洗車していると、
メーターのDレンジのランプが点かない。
だいたい、こんな時にこうなるもんですね。
この球を換えて、
無事、完了です。Dレンジって点いてないと何となく気になるもんですよね。
せっかくフィルター付けたのですが・・・
エアコンフィルターを新設したL360タント、
なんと猛暑の最中にエアコンが効かないという連絡が。
早速、ゲージをつないでみると
・低圧高圧ともに正常値に上がるのでとりあえず幾らかのガスは入ってる。
・エンジンを始動し、エアコンを作動させ回転を上げてみると低圧は反応するけど、高圧はあまり動かない。
明らかに異常であり、色々な原因が考えられるのですが．．．んん？ （続く）
初期型タント（L350S、L360S)エアコンフィルター取付
平成１８年頃のダイハツタントは、エアコンフィルターがオプション設定になっていて殆どの車には付いてません。が
最近は後から取付できるキットがあります。
上の写真のようにスぺースはありますが、通常フタのある部分にフタも穴もありません。
指定通りに穴を開け、フィルターを装着してフタを取り付けたら完成です。
花粉症の方は、この季節よりも春先とかのほうが有難いかもですね。
スプレーガンのアップデート？
クリヤー用のスプレーガンを新調しました。
アネスト岩田さんのW101極みシリーズのクリヤーコート用です。ちょうど、１００周年の限定モデルが出ていたので入手しました。
今、使用しているガンも何も問題はないのですが、少しずつ進化しているのでアップデート？も必要です。
しかし、工場をやっていると大きなモノ、小さなモノ問わず毎月出費がかさむのが辛いところです(T T)
フリード、ゴトゴト音
「ちょうどいい」で売り出していたフリードＧＢ3ですが、フロントの足回りから何やらゴトゴトという音が出始め、だんだん大きくなってきたとの事。
試乗してみると、確かに何か緩んでいるような感じで、極端な話もうしばらくすると何かが外れそうな感じさえします。
76,800ｋｍという走行距離からして、ショックの抜けやロアアームやボールジョイントのへたりはまだ早いんじゃないかなと思うのですが・・・
とりあえず、ロアアームボルトやブッシュ、ボールジョイントのガタ、ショックのアッパーサポートなどを点検しますが、どれもしっかりしています。停車状態やジャッキアップ状態ではショックの抜けは解りにくいのですが、なんとなく違うような。
よくよく調べてみると原因はこれでした。
スタビライザーとショックを結ぶリンクですが、左側の下のボールジョイントだけが異常にガタついています。
とりあえず交換してもらいます。
ドライバーいわく「新車に戻ったよう」
